[ НАСТОЯЩАЯ ИСТОРИЯ РОССИИ ]

Мост в Крым: 6.3 км, 2 яруса и 4 полосы

Опубликовано: 09.05.2018


Строительство моста через Керченский пролив рассчитано на 4 года и обойдется в 100 млрд рублей

фото: ocean-wanderers / Gudok.ru

По прогнозам министерства транспорта, реализация масштабного проекта позволит путешествовать в Крым и обратно 10 миллионам человек в год.
На сегодняшний день транспортное сообщение с новым российским регионом осуществляется либо по воздуху - авиарейсами в Симферополь либо по железной дороге, либо по автотрассам через территорию Украины.
Но цена авиабилета достигает 12 тыс. рублей, а автомобилем или поездом с учетом ситуации на Украине гражданам РФ добираться уже небезопасно.
Существующая же паромная переправа в порту «Кавказ», где в настоящее время работают паром «Кубань-Крым» и железнодорожный паромный комплекс «Анроскрым», не справляется с транспортной нагрузкой. Между тем среднее количество пассажиров в направлении Россия – Крым составляет примерно 1000 человек в сутки.
«Низкая пропускная способность паромной переправы вынуждает выбирать маршруты по территории Украины. Это приводит к увеличению тарифов железнодорожных перевозок, повышает расходы на автомобильную перевозку. Для граждан это выливается в более дорогие билеты, увеличивает транспортные расходы. Мост через Керченский пролив жизненно необходим вне зависимости от политической ситуации», - рассказал Gudok.ru первый заместитель председателя Комитета по транспорту Государственной Думы Михаил Брячак.
Предполагается, что Керченский пролив по мосту будут пересекать до 10 млн человек в год, по нему также предполагается транспортировать сжиженный газ в автомобильных и железнодорожных цистернах. Мост сократит путь из Крыма в Краснодарский край в среднем на 450 км.
Будущий мост, скорее всего, будет строиться от поселка Жуковка, близ Керчи до косы Чушка на краснодарском берегу, около порта «Кавказ». Один из вариантов предусматривает строительство двухуровневой конструкции с железнодорожными путями на нижнем «этаже» и 4-полосной автомобильной трассой на верхнем уровне.
Ориентировочная длина моста – 6,3 км, а протяженность подъездных автомобильных путей составит примерно 46 км. На работах по возведению моста может быть занято порядка 45 тысяч человек. По предварительным расчетам, строительство моста может занять до четырех лет.
По словам министра транспорта Максима Соколова, проектно-изыскательные работы по строительству моста завершатся в 2014 году. Соответствующий тендер уже размещен на сайте госзакупок - работы оцениваются в 384 млн руб. К осени 2014 года должна проясниться и ситуация с точной стоимостью и источниками финансирования строительства.
Министр транспорта считает, что возведение автодорожного моста обойдется как минимум в 50 млрд рублей. Однако если проект будет предусматривать его совмещение с железной дорогой, то стоимость строительства увеличится до 100 млрд рублей.
Для сравнения, стоимость строительства автомобильного моста на остров Русский во Владивостоке составила 34 млрд рублей.
Реализовывать проект строительства транспортного перехода будет недавно созданная компания ОАО «Транспортный переход через Керченский пролив» (ТПКП; дочерняя компания ГК «Автодор»). Именно она и разместила тендер на разработку ТЭО. Куратором проекта и гендиректором ТПКП назначен Александр Афанасьев. Именно он в качестве главы одной из структур «Росавтодора» ранее отвечал за строительство моста на остров Русский, возведение которого было приурочено к саммиту АТЭС.
О своей заинтересованности в разработке проекта уже заявили некоторые потенциальные исполнители. В частности, о готовности принять участие в проработке проекта сообщили в РЖД.
Примечательно, что впервые мост через Керченский пролив попытались построить во время оккупации Крыма в 1943 году. Тогда Гитлер распорядился построить переправу для передвижения автомобильного и железнодорожного транспорта, по ней планировалось впоследствии перебрасывать технику для похода на Индию. Немцы даже завезли в Керчь металлоконструкции, цемент.
Удивительно дальновидным оказался в той ситуации Сталин, который запретил нашим войскам бомбить немецких строителей. Уверенный в победе, он планировал позже воспользоваться немецкими стройматериалами и достроить мост.
Так и вышло. В ноябре 1944 года, когда советские войска выбили фашистов из Крыма, на берегах Керченского пролива был построен мост длиной 4,5 километра. На это ушло всего полгода. Однако просуществовал мост и того меньше – в результате сильнейшего шторма и подступивших к опорам ледяных торосов он был частично разрушен и потом демонтирован.



Последние новости о строительстве моста через Керченский пролив


Мост через Керченский пролив соединит полуостров Крым и материковую часть России. Переход будет предназначен для автомобилей и поездов. Стоимость строительства составляет 228 млрд 300 млн рублей в ценах соответствующих лет. Открыть рабочее движение по мосту подрядчик - «СГМ-Мост» (дочернее предприятие ООО «Стройгазмонтаж») – должен к 18 декабря 2018 года, сдать мост в эксплуатацию - 30 июня 2019 года. Заказчиком строительства является Федеральное дорожное агентство (Росавтодор).

13-линия Васильевского острова 199034 Россия, Санкт-Петербург +7(812)2450568

Редакция Портала Дороги России

новости о строительстве Керченского моста 1 - 55 из 455



Обрушилась часть железнодорожного пролета Керченского моста


В оккупированном Крыму пролёт строящейся железнодорожной части моста через Керченский пролив упал в воду при монтаже конструкций.

Об этом сообщает близкое к оккупационной власти агентство "Крыминформ".

“На морском участке строительства моста между Тузлинской косой и одноименным островом в процессе опускания на опоры один из железнодорожных пролетов накренился и упал в акваторию, на мелководье”, – говорится в сообщении "Крыминформа".

В пресс-службе оператора транспортного перехода – ФКУ “Упрдор “Тамань” предположили, что инцидент произошел в результате технической неисправности одной из домкратных систем.

Утверждается, что из строителей никто не пострадал, а сами опоры не повреждены и их несущая способность не нарушена. Опубликовано также видеоупавшего в море пролета части Крымского моста.

Пролет планируется извлечь из воды "после необходимой подготовки". На установку нового пролётного строения, по предварительным оценкам, понадобится 30-45 суток, сообщили в ФКУ “Упрдор “Тамань”.

Читайте также: Порошенко призвал ООН остановить попытки РФ оккупировать Азовское море

В настоящее время на участке работают представители заказчика и подрядчика, которые оценивают последствия инцидента и выясняют его причины. Уверяют, что нештатная ситуация не повлияет на сроки реализации проекта в целом.

Ввод в эксплуатацию всего железнодорожного моста запланирован на декабрь 2019 года.

Напомним, РФ после оккупации Крыма начала строительство моста через Керченский пролив в феврале 2016 года, при этом Москва не согласовывала с Киевом ограничения для кораблей, которые заходят в акваторию Азовского моря к украинским портам по Керченскому проливу.

В феврале 2018 года Киев направил в Постоянную палату международного третейского суда в Гааге меморандум о нарушении Россией Конвенции ООН по морскому праву, в котором пожаловался, в частности, на строительство Керченского моста, вызванное им ограничение навигации в проливе и то обстоятельство, что мост фактически перекроет доступ крупнотоннажных судов в Азовское море.

Читайте также: Украинские корабли не платили за проход под Крымским мостом - ВМС опровергает фейк

18 июля 2018 года послы стран-членов Евросоюза одобрили решение о введении индивидуальных санкций против шести человек, причастных к незаконному строительству Керченского моста.

Автомобильное движение на мосту через Керченский пролив в оккупированный Россией Крым из Краснодарского края было запущено 15 мая 2018 года.

По словам секретаря СНБОУкраины Александра Турчинова, строительство Россией моста через Керченский пролив в оккупированный Крым создало ряд серьезных угроз и методов давления на Украину, ключевой из которых является угроза национальной безопасности.

Фото: c-inform.info



Крымский мост через Керченский пролив: последние новости на сегодня


Строители Крымского моста установили все опоры для автомобильной части

Строители Крымского моста сообщили о завершении монтажа всех 288 опор автомобильной части сооружения, полотно для автодорожного транспорта создано почти полностью, сообщил информационный центр «Крымский мост».

«Набранные темпы строительства позволили нам в этом году увеличить задел по наиболее трудоемким типам конструктивов. Это прежде всего опоры моста: автодорожные (288 штук) готовы полностью, под железную дорогу — на 50%», — приводит «РИА Новости» сообщение центра, который цитирует заявление начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Романа Новикова.

В морской акватории располагаются 85 из почти 300 опор, именно строительство этих опор было наиболее сложным. В их основание было погружено более 3 тыс. свай, располагающихся на глубине около 50 м, а на одном из участков — 88 м. По словам Новикова, мостовое полотно автодорожной части моста собрано на 95%.

 

Крымский мост через Керченский пролив: последние новости на сегодня

Строители сообщили о полной готовности стройки моста к работе в зимний период. Зимой будет продолжено сооружение пролетов и опор железнодорожной части моста, а также обустройство автодорожного полотна.

Напомним, ранее министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявил, что строительство Керченского моста нужно срочно остановить под давлением международных партнеров Украины и дополнительных санкций против России.

Член комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Ольга Ковитиди прокомментировала порталу iz.ru призыв Киева остановить строительство Крымского моста, назвав его некорректным. Глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что призывы прекратить стройку моста объясняются завистью.

 



Крымский мост: длина, проект


Самая масштабная стройка, проходящая в настоящее время, волнует многих. Какова будет стоимость и длина моста через Керченский пролив , кто является главным подрядчиком и каковы сроки его сдачи, самые насущные вопросы. Данная дорожная артерия должна связать крымский полуостров и Кубань, объединив, тем самым, южные регионы России.

Здесь можете узнать другую полезную информацию про Керченский мост .

Длина моста через Керченский пролив

В процессе работы рассматривалось несколько проектов строительства сооружения. Было принято решение поставить его в отдалении от паромной переправы , чтобы не мешать ее деятельности. Протяженность моста через Керченский пролив зависит от выбранного проектировщиками места. По утвержденной схеме он рассчитан на 19 километров. Мост включает в себя два полотна: автомобильное и железнодорожное. Была составлена 3D проекция, которая демонстрирует протяженность и общую картину будущей переправы. Также изучите интересную и актуальную информацию про Крымский мост через Керченский пролив и его строительство .

Длина моста в Крым через Керченский пролив складывается из наземной и морской частей. К переправе будут подведены новые подъезды. Планируется провести ремонт дорог в регионе. Планируется поставить мост, на некоторых участках имеющий два яруса. Оптимальная длина крымского моста через Керченский пролив, составляющая 19 километров, была рассчитана с учетом расстояния на море, береговой линии и на острове. Данная переправа потребует большого количества материалов и физических затрат. На всех восьми участках проводятся интенсивные работы, создается техническая конструкция, являющаяся основой.

Проектировщики рассчитали не только расстояние моста через Керченский пролив, но и его ширину, грузоподъемность, устойчивость. Рабочими устанавливаются первые опоры, каждая из которых поддерживается 48-ю сваями. Их углубляют в грунт до твердых слоев. Длина моста через Керченский пролив составит 19 километров , и это четко выверенные и утвержденные цифры.



Переправа через Керченский пролив приостановлена из-за надлома корпуса парома


8 Июля 2018, 14:37 Просмотров: ...

Сотрудники порта предприняли меры по предотвращению разлива нефтепродуктов и затопления судна

 


В воскресенье, 8 июля из-за течи на пароме "Анненков", который осуществлял выгрузку вагонов в порту "Крым" была приостановлена работа Керченской переправы.Об этом сообщил гендиректор предприятия "Крымские морские порты" Алексей Волков на своей странице в соцсети Facebook.

"Сегодня около 11:00 при выгрузке вагонов с ж/д парома "Анненков" (компания Аншип) в порту Крым на коммерческом причале произошёл надлом корпуса судна ниже ватерлинии. Никаких "разломов пополам" или аварийных случаев не было, но вода поступала в машинное отделение, поэтому нужно было действовать оперативно", – написал он.

Он также уточнил, что сотрудники порта предприняли все необходимые меры по защите акватории от разлива нефтепродуктов и по предотвращению затопления судна.

" По прибытии водолазной группы сразу приступили к устранения течи, удалось заделать около 10 мест повреждений", – написал Волков.

Судовладелец решает вопрос о буксировке судна в завод "Залив". На работу грузовой автомобильной переправы аварийный случай не повлиял.

Как сообщалось, на Керченской паромной переправе в аннексированном Россией Крыму один из паромов вышел из строя и в результате аварии наехал на причал .

А в  порту "Кавказ" на Керченской паромной переправе в ходе швартовки железнодорожный паром "Анненков" задел автопаром "Елена" , в результате последний получил незначительные повреждения.

Строительства Крымского моста недостаточно   для реализации всех стратегических целей России относительно Крыма. Причиной тому особенное географическое положение полуострова.

Вы сейчас просматриваете новость "Ж/Д переправа через Керченский пролив приостановлена из-за надлома корпуса парома". Другие Новости Крымасмотрите в блоке "Последние новости"



Крымский мост через Керченский пролив: последние новости сегодня 14.10.2017


Крымский мост через Керченский пролив: последние новости сегодня 14.10.2017

 

ост через Керченский пролив длиной около 19 километров станет одним из самых сложных сооружений в инженерной практике России. Будет построено два параллельных сооружения – под автомобильное и железнодорожное движение, объединенных общей конструктивно-технологической схемой.

Крымский мост через Керченский пролив: последние новости сегодня 14.10.2017

Сложная морская операция по установке на фарватерные опоры автодорожной арки моста через Керченский пролив прошла на этой неделе. Операция планировалась на три дня, но завершилась досрочно, и в пятницу первое судно прошло под обоими арочными пролетами.

В конце августа была установлена на опоры железнодорожная арка. Тогда морская операция заняла три дня: утром в воскресенье была начата транспортировка конструкции, а во вторник вечером под железнодорожной аркой прошло первое судно — сухогруз "Святитель Алексей".

Автомобильная арка Крымского моста: что из себя представляет?

Автодорожная арка — один из самых габаритных элементов Крымского моста. Она полностью собрана на керченском берегу. Ее масса составляет почти 5,5 тысячи тонн, это почти на тысячу тонн меньше, чем масса железнодорожной арки. Длина арки — 227 метров, высота от нижней части до самой высокой верхней точки — 45 метров.

Конструктивно автодорожная арка отличается от железнодорожной: связь нижнего пояса с аркой обеспечивают гибкие подвески — цельные канаты толщиной шесть сантиметров закрытой конструкции, изготовленные из высокопрочной стальной проволоки.

Крымский мост через Керченский пролив: последние новости сегодня 14.10.2017

Автодорожную арку Крымского моста подняли на фарватерные опоры и закрепили на высоте 35 метров. Арочный пролет поднимали 12 домкратов, каждый из которых рассчитан на 650 тонн. Скорость подъема составила пять метров в час.




Самые дорогие мосты мира


В 2015 году должно начаться строительство моста через Керченский пролив. Проектировщик утверждает, что сооружение длиной 19 км прослужит 100 лет. Предельная стоимость работ, согласно распоряжению правительства, должна составить 212,5 млрд руб. в ценах 2015 года ($3,75 млрд по курсу на 14 июля). Подобная цифра позволит мосту стать самым дорогим в Европе и третьим в списке самых дорогих мостов мира. О мостах, считающихся самыми дорогими на данный момент, читайте в рубрике "Мировой рекорд".


Циндаоский мост — $8,8 млрд


Строительство Циндаоского моста через залив Цзяочжоу на востоке Китая обошлось в $8,8 млрд. Строительство моста началось в мае 2007 года, а открылся он 30 июня 2011 года. Строительство моста началось в мае 2007 года

Фото: Xinhua/Zuma Press

Автомобильный мост через залив Цзяочжоу на востоке Китая открыт 30 июня 2011 года. По данным британских изданий Daily Mail и The Telegraph, его строительство обошлось в $8,8 млрд. Китайские источники сообщали о $1,5 млрд и $2,27 млрд. Длина конструкции составляет 42,5 км — мировой рекорд для мостов, построенных над водой. Возведение одного километра сооружения могло стоить до $207 млн.

Строительство моста началось в мае 2007 года. Основным инвестором и строителем выступала государственная Shandong High-Speed Group Corp. Объект возводили 10 тыс. человек, разделенных на две бригады,— они начали работу с противоположных берегов залива. Обе части сооружения были соединены 22 декабря 2010 года. Для строительства было использовано 450 тыс. т стали — столько потребовалось бы для 65 Эйфелевых башен, и 2,3 млн кубометров бетона, которыми можно было бы заполнить 3,8 тыс. олимпийских бассейнов. Мост стоит на 5,2 тыс. опор. Его возведение позволило сократить расстояние между городом Циндао и промышленным пригородом Хуандао всего на 30 км, а время в пути — на 20-40 минут, что неоднократно вызывало вопросы о целесообразности дорогостоящего проекта.



«Мост через Керченский пролив - Подробности от проектировщика» в блоге «Дорожное строительство» - Сделано у нас


Генеральный директор института «Гипростроймост — Санкт-Петербург» Илья Рутман рассказал РБК, каким будет Керченский мост и достаточно ли в России технологий, чтобы его построить за 4,5 года.

— Проект моста через Керченский пролив готов. Вы 30 июня сдаете документы в Главгосэкспертизу. Сколько она обычно длится и когда начнется строительство?

Экспертиза по закону занимает 2 месяца . То есть в середине августа есть шанс начать строить?— Я бы не называл конкретные сроки, потому что экспертиза — живой процесс. Они будут рассматривать документацию, давать замечания, мы будем на эти замечания готовить ответы. Возможно, что-то придется исправить.

— А какой объем проекта?— Примерно 300 томов. Чтобы понимать объемы: это около 60 коробок, а может и больше.— У вас это все в электронном виде хранится?

— Экспертизу мы сдаем в бумажном виде — отправляем из Санкт-Петербурга в Москву автомобиль, загруженный документацией. И в электронном виде прилагаем."Работать мы начали раньше" — Когда «Гипростроймост» стал заниматься Керченским мостом? Контракт на проектирование с вами подписали в апреле, но что за 3 месяца можно сделать такой проект, верится с трудом. До этого было ТЭО (технико-экономическое обоснование), были старые советские проекты — вы на чем-то из этого основывались? Работа на самом деле началась раньше?

— Работать мы начали раньше, это был еще 2014 год. Сначала мостом занималась другая компания, а мы шли вместе с ними. ТЭО в прошлом году делал московский «Гипротрансмост» по заказу «Автодора». Наш технический директор входил в экспертный совет при госкомпании, который рассматривал основные решения по концепции моста. Тогда институт и начал заниматься проектом. Было рассмотрено 74 варианта конструкций транспортного перехода.Потом генподрядчиком назначили «Стройгазмонтаж».— Как вас выбирали?— Многие компании предложили свои варианты, и мы тоже. А «Стройгазмонтаж», которому поручено проектирование, заключил контракт с нами.



Крупные российские компании принимают участие в строительстве моста через Керченский пролив


ООО «СГМ-Мост» привлекла к выполнению основных строительно-монтажных работ на мосту через Керченский пролив предприятия из разных регионов России. В основном, это компании, которые располагают собственными производственными силами и имеют опыт успешной реализации инфраструктурных проектов. Кроме ведущих строительных компаний проект объединил лучших мостостроителей страны, которые прошли глобальные стройки: БАМ, подготовку к саммиту АТЭС во Владивостоке, Универсиаде в Казани, Олимпиаде в Сочи.

Один из главных субподрядчиков строительства моста — крупнейшая отечественная мостостроительная компания «Мостотрест» , основанная в 1930 году. За годы своей деятельности предприятие построило и реконструировало более 7 тысяч инфраструктурных объектов, в том числе мост «Живописный» через Москву-реку в Серебряном бору, вантовый мост через Оку около Мурома, Большой Обуховский мост в Санкт-Петербурге, транспортные развязки и дублер Курортного проспекта в Сочи, Бусиновскую транспортную развязку в Москве и другие объекты.

«Его («Мостотреста») мостостроительные отряды тоже будут принимать участие», — заявил министр транспорта России Максим Соколов на встрече с журналистами на площадке возведения моста в Крым на острове Тузла. Он отметил, что в этой стройке «будет принимать участие вся страна, будут привлекаться строительные компании из Сибири, Урала и северо-запада страны».

«Мостоотряд №75» приехал строить мост в Крым из Санкт-Петербурга. На счету этой организации, работающей с 1944 года, строительство и восстановление искусственных сооружений на Беломорско-Балтийском канале, на Кировской и Октябрьской железных дорогах, в Республике Карелии, Мурманской, Ленинградской и Новгородской областях, на полуострове Ямал.

Еще одна строительная компания из «северной столицы» — «Карст». В числе субподрядчиков из Краснодарского края привлечены к работам: филиал предприятия «Мостдорстрой»; компания «ПортГидроСтрой» с опытом сооружения гидротехнических сооружений; компания «КраснодарГазСтрой», у которой свои собственные производственные площадки и завод металлоконструкций. Компания «КБК-Групп» — из Ростовский области. Новосибирск представлен силами «Фирмы ДЕКО». Компания «ГидроПромСтрой» с филиалом в Севастополе ведет монтаж металлоконструкций.

Источник:


Где купить бленду на объектив

Практически все обладатели зеркальных камер знают, для чего нужна бленда объектива, но как подобрать бленду конкретно на ваш аппарат знают далеко не все. На нашем сайте такую

Где купить держатель для iphone 4 в машину

Безопасность - превыше всего, поэтому важно, чтобы телефон находился в одном месте, позволяя не отвлекаться от дороги. К тому же, это еще и удобно: многие используют свой гаджет как навигатор, в случае

Переподготовка преподаватель спо
Изменения в нашем мире весьма заметны практически во всех сферах, но особенно ярко выражена такая динамика в сфере среднего и профессионально технического образования. Поэтому преподавателям необходимо

Задание, пункт 1
Тестовое задание для копирайтера – это испытание, которое позволяет заказчику выбрать самого подходящего кандидата для выполнения работы. Поскольку копирайтинг сейчас как род деятельности становится

Бутылочки для кормления avent
Страница:   1    2  Набор бутылочек для новорожденных BPA-Freeарт. 86020

Бизнес курсы
Быть успешным предпринимателем — совокупность многих факторов. Это и талант, и знания, и готовность идти на риски. С первым и последним просто должно повезти, а вот ресурс знаний нужно прокачивать. С

Купить рубашку для беременных
Когда животик после 5-го месяца беременности начинает активно расти и увеличиваться, спать в своей обычной ночной рубашке становится совсем не комфортно. Именно тогда уже стоит купить ночную купить рубашку

Шорты для беременных
Нет прекрасней женщины, чем женщина, ожидающая рождения ребенка. И даже в такой период женщина остается женщиной. Она также хочет одеваться в ногу с модой, так же хочет быть привлекательной, носить свою

Фрилансеры в Украине
Фриланс (freelance) – это слово английского происхождения, обозначающее исполнение работы по заданию заказчика на внештатной основе. Интересно: слово «Фриланс» пришло к нам из романа В. Скотта «Айвенго»,

Сайт сальников для рулевых реек
Для каждого человека, который хоть раз в жизни управлял автомобилем, совершенно очевидно, что удобство и безопасность этого процесса напрямую зависит от состояния рулевой системы транспортного средства.

Внимание! Материалы данного сайта не имеют никакого отношения к Г.М. Герасимову и его исторической концепции.
ПОИСК

на сайте
на Народе
на Яндексе
ФОТО