[ НАСТОЯЩАЯ ИСТОРИЯ РОССИИ ]

Строительство моста через Керченский пролив

Опубликовано: 10.05.2018


Регистрация пользователя в сервисе РИА Клуб на сайте Ria.Ru и авторизация на других сайтах медиагруппы МИА «Россия сегодня» при помощи аккаунта или аккаунтов пользователя в социальных сетях обозначает согласие с данными правилами.

Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации.

Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах.

Публикуются комментарии только на тех языках, на которых представлено основное содержание материала, под которым пользователь размещает комментарий.

На сайтах медиагруппы МИА «Россия сегодня» может осуществляться редактирование комментариев, в том числе и предварительное. Это означает, что модератор проверяет соответствие комментариев данным правилам после того, как комментарий был опубликован автором и стал доступен другим пользователям, а также до того, как комментарий стал доступен другим пользователям.

Комментарий пользователя будет удален, если он:

не соответствует тематике страницы; пропагандирует ненависть, дискриминацию по расовому, этническому, половому, религиозному, социальному признакам, ущемляет права меньшинств; нарушает права несовершеннолетних, причиняет им вред в любой форме; содержит идеи экстремистского и террористического характера, призывает к насильственному изменению конституционного строя Российской Федерации; содержит оскорбления, угрозы в адрес других пользователей, конкретных лиц или организаций, порочит честь и достоинство или подрывает их деловую репутацию; содержит оскорбления или сообщения, выражающие неуважение в адрес МИА «Россия сегодня» или сотрудников агентства; нарушает неприкосновенность частной жизни, распространяет персональные данные третьих лиц без их согласия, раскрывает тайну переписки; содержит ссылки на сцены насилия, жестокого обращения с животными; содержит информацию о способах суицида, подстрекает к самоубийству; преследует коммерческие цели, содержит ненадлежащую рекламу, незаконную политическую рекламу или ссылки на другие сетевые ресурсы, содержащие такую информацию; имеет непристойное содержание, содержит нецензурную лексику и её производные, а также намёки на употребление лексических единиц, подпадающих под это определение; содержит спам, рекламирует распространение спама, сервисы массовой рассылки сообщений и ресурсы для заработка в интернете; рекламирует употребление наркотических/психотропных препаратов, содержит информацию об их изготовлении и употреблении; содержит ссылки на вирусы и вредоносное программное обеспечение; является частью акции, при которой поступает большое количество комментариев с идентичным или схожим содержанием («флешмоб»); автор злоупотребляет написанием большого количества малосодержательных сообщений, или смысл текста трудно либо невозможно уловить («флуд»); автор нарушает сетевой этикет, проявляя формы агрессивного, издевательского и оскорбительного поведения («троллинг»); автор проявляет неуважение к русскому языку, текст написан по-русски с использованием латиницы, целиком или преимущественно набран заглавными буквами или не разбит на предложения.

Пожалуйста, пишите грамотно — комментарии, в которых проявляется пренебрежение правилами и нормами русского языка, могут блокироваться вне зависимости от содержания.



Крым. Новости Крыма: Крымчане вырвались на материк по великому мосту и ужаснулись - Свободная Пресса - Крым. Отдых в Крыму 2018. Ситуация в Крыму. Керченский мост сегодня.


Минувшие выходные принесли новый рекорд Крымского моста. За субботу-воскресенье «туда-обратно» промчалось без малого 45 тысяч машин и автобусов. В целом результат первых пяти суток с момента открытия автомобильного движения — по мосту проехали 90 тыс. авто, и темп только нарастает.

Трафик в Крым — почти 46 тысяч машин. Остальные в абсолютном большинстве своем — крымчане, которые едут на Кубань. Максимум полчаса, и житель Керчи уже колесит на таманскому берегу. А там рукой подать до Краснодара, по крымским меркам, земли обетованной.

Это становится совершенно необычным фактором социального потрясения. По факту Крымский мост открыл для жителей полуострова иную действительность! Вроде бы воссоединившись с Россией, пятый год республика существует в непонятном статусе «переходного периода». Какие-то особенные административные условия очень скоро превратились в откровенный местечковый беспредел. Коррупция, разбитые дороги и главное, немыслимые для любого другого региона цены — все это оправдывалось блокадой, санкциями и трудностями переправы. Однако теперь совсем рядом есть пример, как можно и нужно жить по-другому.

Сегодня крымское руководство, как витязь на распутье. Есть три пути — закрывать мост, чтобы люди не могли видеть кубанской реальности, самим уходить в отставку, или таки начинать работать без дураков. Иначе придется отвечать перед земляками, реально открывшими за Керченским проливом новые горизонты.

Читайте по теме

Крымский мост: Киев готовит три варианта подрыва

Насколько безопасно грандиозное сооружение, которым мы так гордимся



«Бархатный путь»: генподрядчик строительства Крымского моста — об особенностях железной дороги через Керченский пролив


Железная дорога через Керченский пролив будет бесстыковой и сможет выдержать девятибалльное землетрясение. Об этом в интервью RT рассказал Леонид Рыженькин, заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании — генподрядчика строительства Крымского моста. По его словам, при проектировке транспортного перехода инженеры учитывали сложную геологию и непростые природно-климатические условия региона. Работы над железнодорожным полотном моста завершатся в 2019 году, но уже через несколько месяцев строители соединят нитки пролётов со стороны Тузлы и Керчи.

— На каком этапе находится реализация проекта железнодорожной части Крымского моста? 

— В этом году мы вывели стройку железнодорожной части Крымского моста на пиковую мощность. Работа идёт по всей длине дороги — на всех 19 км, на восьми морских и сухопутных участках. Железная дорога через Керченский пролив начала строиться одновременно с автодорогой, в феврале 2016 года, но по графику она сдаётся позже — в 2019 году.

Почти за 30 месяцев мы погрузили все сваи, сформировали 295 из 307 железнодорожных опор высотой от пяти до 35 метров, собрали свыше 110 тыс. тонн из 160 тыс. тонн металлоконструкций пролётов. Они тяжелее и сложнее, чем автодорожные.

Также по теме

Стабильная связь с материком: как открытие моста через Керченский пролив повлияло на туристический сезон в Крыму

Крымский мост продолжает устанавливать новые рекорды. 5 августа по нему за сутки проехало почти 32,5 тыс. автомобилей. Всего же со дня...



Вакансии и работа на строительство


Правительство РФ уделяет большое внимание строительству Керченского моста не только из условий экономической и политической целесообразности, но и из расчета создать рабочие места для значительной части из 16 тысяч безработных, зарегистрированных в Крыму, и 7 тысяч беженцев из восточных регионов Украины. Тысячи вновь созданных рабочих мест позволят предложить этим социально незащищенным слоям населения работу с достойной оплатой по российским стандартам.
Крымский Центр занятости изучает перечень вакансий, которые откроются при начале строительства моста, и организует переобучение безработных граждан республики необходимым специальностям. Выбор Тузлинского створа, кроме других преимуществ, обосновывается наличием свободных земельных участков в непосредственной близости от проектируемого строительства для размещения на них предприятий строительной индустрии.

Это дает возможность развить строительную индустрию Крыма на долгосрочную перспективу и создать новые рабочие места для инженерно-технического персонала и работников вновь созданных предприятий. Развитая железнодорожная, мореходная и автомобильная логистика, создаваемая в процессе строительства моста, позволит этим предприятиям обслуживать широкий круг клиентов, как в Крымских регионах, так и в южных регионах РФ.

Где искать вакансии и работу на строительство моста?

в центрах занятости приближенных регионов на интернет ресурсах связанных с работай на официальных сайтахо строительстве моста ниже в комментариях будет добавляться новая информация в темах обсуждения группы vk.com/mostkerch , там же можно оставить свои предложения.

Строительство железнодорожного и автомобильного подходов к мосту со стороны Крыма и Краснодарского края и их инфраструктуры также потребует значительного притока рабочей силы в компанию «Автодор» и ОЖД. Такие перспективы позволяют правительству республики Крым рассчитывать на 100%-ную ликвидацию безработицы в ближайший период, что позволит переломить нынешнюю ситуацию, при которой на 4 безработных имеется только одна вакансия, а с учетом беженцев с востока Украины 1 вакансия на 6 претендентов.



Сложности на пути строительства Керченского моста


При возведении моста через Керченский пролив возникнут определенные препятствия. Об этом рассказал на открытой лекции в филиале МГУ в Севастополе один из консультантов строительства Евгений Игнатьев, профессор и доктор географических наук.

Чтобы обеспечить объекту устойчивость, будут использоваться шатровые сваи. По словам Игнатьева, под них строителям придется бурить скважины 70-метровой глубины. Необходимость в этом обусловлена особенностями пород, залегающих на дне по траектории будущего моста, а также активной тектоникой в этой местности. Если вам необходимо. Если Вам необходимо бурение скважин любого назначения – звоните нам! Мы также выполняем водозаборы подземных вод для скважин.

Проблемы и их инженерные решения

Как рассказал Игнатьев, в этой местности присутствуют песчано-ракушечные отложения и водно-пластичный грунт глубиной до 60 метров. Причем верхние слои находятся практически в полужидком состоянии, глубже грунт уплотняется. Обстоятельства осложняются явлениями грязевого вулканизма и активной разломной тектоникой в этих местах. По этой причине, чтобы достигнуть плотных пород, необходимо бурить 70-метровые скважины.

При этом профессор уточнил, что инженеры-строители моста нашли выход из положения. Было решено забивать шатровые сваи с «пятками» на их концах, которые смогут предотвратить погружение моста в грунт и позволят удерживать груз. Таким образом, острая проблема снимается. Чтобы защитить сваи на уровне моря от течения и обледенения, будут использоваться бетонные отражатели. Для моста будут созданы очистные сооружения стоков, что предотвратит загрязнение акватории Черного моря ливневыми и другими стоками с него.



В России не строят дороги, потому что все деньги уходят на Керченский мост


Строительство Керченского моста , соединяющего материковую часть России с Крымом, стало причиной заморозки практически всех проектов по строительству новых дорог в стране. Об этом заявил 15 февраля на пресс-конференции глава управления дорог Забайкалья Евгений Присташ.

"Надо понимать, что Крымский мост является не только суперобъектом в дорожной или мостовой сфере. Это единичный объект в масштабах не только России, но и всего мира. Поэтому, естественно, основные деньги туда уходят. За счет того, что строят этот мост, практически приостановилось строительство всех новых автомобильных дорог в России", - приводит слова чиновника агентство "Забмедиа" .

По его словам, в Забайкалье было отложено строительство пяти новых объектов, потому что в стране не хватает на них денег. Присташ также отметил, что в последние годы уже случались подобные ситуации, приведя в качестве примера траты на организацию Олимпиады в Сочи, строительство моста на остров Русскийи другие суперпроекты. Вместе с тем он подчеркнул, что необходимость и значимость выполнения этих задач нужно понимать.

Напомним, как официально сообщалось , строительные работы по созданию Керченского моста начались в августе 2014 года - через полгода после присоединения Крыма к России.

По данным официального сайта "Крымский мост" , сначала были проведены предварительные инженерные изыскания, историко-археологическое обследование территории. Затем определены заказчик проекта (Федеральное дорожное агентство Росавтодор) и генеральный подрядчик - компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга. Подписан контракт на выполнение проектных работ. Произведено обследование и разминирование территорий, геодезические исследования и кадастровые работы, а также археологические раскопки.



Cтроительство Керченского моста


Экономическая целесообразность строительства Керченского моста привлекала всех властителей города и Крыма с древних времен. Но воплощение этой идеи в жизнь было связано не с экономической целесообразностью, а в военно-политических целях.

Ими руководствовался и Гитлер во время второй мировой войны с целью сосредоточения немецких войск на Кубани и массовой передислокации их в Индию, но фашистские войска были изгнаны из Керчи, оставив подготовленные для строительства моста материалы, металлоконструкции и канатную дорогу.

За 150 дней мост был построен по приказу Сталина, который запретил производить бомбардировку начатого немцами строительства моста. Темпы сооружения моста силами в среднем 10 тыс. строителей поражают воображение современных архитекторов, т.к. за это короткое время были сооружены километровая дамба, 115 пролетов протяженностью более 3 км с опорами и прибрежными эстакадами, пролет для пропуска большегрузных морских судов, железнодорожная инфраструктура, соединяющая Кавказ с Крымом. Но эти же стремительные темпы строительства повлияли на допущенные ошибки в проектировании (в частности, отсутствие в проекте ледорезов), поэтому еще меньшее время понадобилось для частичного разрушения моста при первом ледоходе из Азовского моря.

После окончания войны перед советским правительством стояли более важные и первостепенные задачи, чем ремонт Керченского моста, – восстановление разрушенной войной инфраструктуры страны, передислокация на прежние места эвакуированных предприятий, необходимость создания ядерного оружия, обладателями которого стали недавние союзники в войне США, а после ее окончания превратившиеся в противников в развязанной холодной войне сверхдержав. Военно-политические мотивы в изменившейся обстановке решили вопрос не в пользу восстановления моста, а в пользу его разборки, которая длилась 23 года, т.е. в 50 раз дольше строительства моста.

Постсоветское руководство России и Украины неоднократно возвращалось к идее строительства моста, но политические разногласия каждый раз перевешивали экономическую целесообразность, что препятствовало началу строительства. Поэтому до настоящего времени переправа через Керченский пролив производится при помощи паромов.

Видеоо строительстве и значение моста:



Железная дорога через Керченский пролив сможет перевозить от 14 млн пассажиров ежегодно


Железная дорога по мосту через Керченский пролив сможет обеспечить перевозку от 14 млн пассажиров и от 13 млн тонн грузов ежегодно.

Железная дорога по мосту через Керченский пролив сможет обеспечить перевозку от 14 млн пассажиров и от 13 млн тонн грузов ежегодно. Прогнозная интенсивность движения по автодороге – от 12,8 тысяч автомобилей в сутки уже в первый год работы. На таких расчетах базируются проектные решения создателей моста через Керченский пролив.

Железнодорожный мост отвечает требованиям II категории железнодорожных линий и включает два пути. Пассажирские поезда смогут развивать здесь скорость до 120 км/ч.

Скорость грузовых поездов – 80 км/ч; железная дорога рассчитана на пропуск составов весом до 7.100 тонн. Развитие такого тяжеловесного движения, позволяющего снижать себестоимость перевозок массовых грузов, соответствует Стратегии развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года.

Предполагается, что в первый год работы моста по железной дороге будет проходить 47 пар поездов в сутки – 12 грузовых и 35 пассажирских, в том числе пригородных. К 2025 году интенсивность движения превысит 50 пар поездов. Это позволит перевозить по 16 млн тонн грузов и более 15 млн пассажиров ежегодно. А спустя 20 лет после открытия перехода по нему пройдет уже 65 пар поездов, способных перевезти между Крымом и Кубанью более 26 млн тонн грузов и свыше 17 млн пассажиров.

Автодорожный мост запроектирован по требованиям автомобильной дороги категории 1Б (4 полосы) с расчетной скоростью движения 120 км/ч. Проезд по трассе будет бесплатным.



Президентский мост в Ульяновской области стал прообразом моста через Керченский пролив


22 сентября Президент России Владимир Путин провел заседание Президиума Госсовета, где обсудили вопросы комплексного развития пассажирских перевозок в субъектах РФ.

«Нужно создать современную, удобную инфраструктуру, убрать «узкие места», которые существовали десятилетиями, – так, как мы это сделали с достройкой крупных мостовых переходов, мостов, строительство которых было начато ещё в советское время, а потом остановлено, брошено. 22 моста мы достроили в своё время, один из них здесь, в Ульяновске – самый большой мост, самый длинный по протяжённости мост в России: длина моста 5825 метров, а общая длина мостового перехода – почти 13 километров. В 1985-м начали строить его, потом приостановили, а в 1995-м вообще заморозили. И мы только в 2006-м возобновили [строительство] и за три года его завершили. Также как и остальные – всего 22 моста. Такого мы никогда не должны в будущем допускать», — сказал Президент Владимир Путин.

Губернатор Сергей Морозов поблагодарил главу государства за оказанную поддержку в строительстве мостового сооружения.

«Владимир Владимирович! Хочу выполнить поручение жителей региона и сказать Вам огромное спасибо за уникальный мост через Волгу, без которого уже невозможно представить Ульяновск и который решил проблемы пассажирских перевозок и транспортной системы региона и всей Европейской части страны. Именно Ваше принципиальное решение и последующая поддержка позволили в самый кратчайший срок, всего за три года довести до конца строительство, которое затянулось до этого почти на 20 лет. Имя моста определялось народным голосованием, и сегодня он по праву называется Президентским. Ещё отмечу, что наш мост через Волгу стал в определённом смысле прообразом моста, который сейчас возводится через Керченский пролив – используются одни и те же технологии», — сказал Сергей Морозов.



Завершена сборка автомобильной арки Крымского моста — Российская газета


На крымском берегу полностью завершена сборка автодорожной арки моста через Керчь-Еникальский пролив. Ее высота составляет 45 метров от основания. Инженерное сооружение состоит почти из 200 крупных элементов. Мостостроители завершают подготовительные работы к установке арок на постоянное место. Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост".

- Чтобы собрать арки воедино мы выполнили около 4,5 километра стыковых швов первой категории, закрутили 175 тысяч штук высокопрочных болтов, - рассказал замдиректора по производству "Мостоотряда-1" Михаил Пиксаев. - В ближайшее время планируем завершить оставшиеся работы: установить гибкие подвески, смонтировать эксплуатационные системы, покрыть антикоррозийной краской. Вес пролета в итоге составит почти пять тысяч тонн.

Конструкция моста рассчитана с учетом особых погодных условий Керченского пролива и часто наблюдающихся здесь сильных ветров. Специально проведенные аэродинамические исследования позволили проектировщикам выбрать наиболее оптимальные формы конструкции, рассчитанные на скорость ветра на уровне проезжей части до 40 метров в секунду.

44 гибких подвеса, связывающие арки с нижней частью моста, представляют собой мощные тросы, рассчитанные на натяжение более 370 тонн. Каждый такой стальной канат толщиной шесть сантиметров состоит из сердечника и нескольких внешних слоев проволоки Z-образной формы. С обеих сторон моста их будет по 22 с шагом 9,6 метра. Только на автоарку потребовалось свыше 1,2 километра троса общим весом около 25 тонн.

Параллельно строители подготовилик установке на опорыжелезнодорожную арку.

Арочные пролеты- самые крупные конструкции транспортного перехода. Протяженность каждого из них составляет 227 метров. Над водой арки возвышаются на 80 метров. После завершения всех подготовительных работ, обе арки будут установлены на их постоянные места. Первой на опоры установят железнодорожную часть, затем автомобильную. После этого будет обеспечен проход по фарватеру канала шириной 185 метров и высотой 35 метров.



Строительство Керченского моста перешло на новую стадию


Строительство моста в Крыму перешло на новую стадию – строители приступили к возведению автодорожной части дороги на морских участках.
Для этого они забивают сваи под опоры, призванные поднять автодорожную часть сооружения над водой.В качестве фундамента используются 12 трубчатых свай диаметром 1420 мм. Для сооружения автомобильного и железнодорожного мостов используются опоры с фундаментом из 8 трубчатых свай.
Согласно графику, разработанному в соответствии с экологической экспертизой проекта, все строительно-монтажные работы должны проводиться на глубинах более 4 метров и на удалении от прибрежной зоны. Следует отметить, что на данный момент строительство моста через Керченский пролив проводится как на морских, так и на сухопутных участках.
Проект предусматривает возведение параллельных автомобильных и железнодорожных переходов общей протяженностью 19 километров. Мост планируют ввести в эксплуатацию в 2019 году.


Где купить бленду на объектив

Практически все обладатели зеркальных камер знают, для чего нужна бленда объектива, но как подобрать бленду конкретно на ваш аппарат знают далеко не все. На нашем сайте такую

Где купить держатель для iphone 4 в машину

Безопасность - превыше всего, поэтому важно, чтобы телефон находился в одном месте, позволяя не отвлекаться от дороги. К тому же, это еще и удобно: многие используют свой гаджет как навигатор, в случае

Переподготовка преподаватель спо
Изменения в нашем мире весьма заметны практически во всех сферах, но особенно ярко выражена такая динамика в сфере среднего и профессионально технического образования. Поэтому преподавателям необходимо

Задание, пункт 1
Тестовое задание для копирайтера – это испытание, которое позволяет заказчику выбрать самого подходящего кандидата для выполнения работы. Поскольку копирайтинг сейчас как род деятельности становится

Бутылочки для кормления avent
Страница:   1    2  Набор бутылочек для новорожденных BPA-Freeарт. 86020

Бизнес курсы
Быть успешным предпринимателем — совокупность многих факторов. Это и талант, и знания, и готовность идти на риски. С первым и последним просто должно повезти, а вот ресурс знаний нужно прокачивать. С

Купить рубашку для беременных
Когда животик после 5-го месяца беременности начинает активно расти и увеличиваться, спать в своей обычной ночной рубашке становится совсем не комфортно. Именно тогда уже стоит купить ночную купить рубашку

Шорты для беременных
Нет прекрасней женщины, чем женщина, ожидающая рождения ребенка. И даже в такой период женщина остается женщиной. Она также хочет одеваться в ногу с модой, так же хочет быть привлекательной, носить свою

Фрилансеры в Украине
Фриланс (freelance) – это слово английского происхождения, обозначающее исполнение работы по заданию заказчика на внештатной основе. Интересно: слово «Фриланс» пришло к нам из романа В. Скотта «Айвенго»,

Сайт сальников для рулевых реек
Для каждого человека, который хоть раз в жизни управлял автомобилем, совершенно очевидно, что удобство и безопасность этого процесса напрямую зависит от состояния рулевой системы транспортного средства.

Внимание! Материалы данного сайта не имеют никакого отношения к Г.М. Герасимову и его исторической концепции.
ПОИСК

на сайте
на Народе
на Яндексе
ФОТО