[ НАСТОЯЩАЯ ИСТОРИЯ РОССИИ ]

Крымский мост (транспортный переход через Керченский пролив)

Опубликовано: 10.05.2018


ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» ведет работы по сооружению транспортного перехода, связывающего полуостров Тамань и Крымский полуостров

Заказчик: ФКУ Упрдор «Тамань»

Протяженность перехода 19 км
из них над морем более 7 км
Пропускная способность:
до 40 тыс. автомобилей в сутки до 47 пар поездов в сутки окончание строительства: 2019 г. (начало автомобильного движения: 2018 г.)

Транспортный переход через Керченский пролив – инфраструктурный проект всероссийского масштаба. Он станет самым протяженным мостовым переходом в Европе и одним из крупнейших в мире.
Два параллельных моста – четырехполосный автомобильный и двухпутный железнодорожный – соединят берег Крыма с Таманским полуостровом, пройдя над открытым водным пространством, по острову Тузла и Тузлинской косе. Запуск перехода позволит наладить стабильное сообщение между материковой частью России и полуостровом, в т.ч. глубоководными морскими портами, тем самым повысив инвестиционную и туристическую привлекательность региона. Над фарватером Керчь-Еникальского канала сооружается арочный судоходный пролет длиной 227 и высотой 35 метров.
Выбор трассы перехода и его проектирование осуществлялись с учетом многих факторов: сложных неоднородных грунтов морского дна, сейсмической активности, экологических аспектов. Важно было также сохранить движение на паромной переправе на весь период строительства моста. Реализуемый проект решает все эти задачи. Мост прокладывается в обход участков тектонических разломов и грязевых вулканов, не затрагивая важные природные и исторические объекты и не нарушая работу действующей инфраструктуры.
При строительстве применяются оригинальные технические решения, позволяющие обеспечить конструкциям моста значительный запас прочности и сейсмостойкости. Для устройства 595 опор используется более 7 тысяч свай трех типов – призматических, буронабивных и трубчатых. Часть свай забивается наклонным способом для придания опорам большей устойчивости.
Строительство ведется широким фронтом, одновременно на 8 участках по всей длине перехода. Создана необходимая временная инфраструктура - 3 рабочих моста общей длиной более 5 км, с которых работы выполняются независимо от сложных погодных условий, даже при частых штормовых ветрах. Сооружены обходные дороги для доставки грузов, четыре бетоносмесительных завода, причалы для выгрузки материалов и комплектующих. Все это позволяет обеспечить высокие темпы строительства и бесперебойное снабжение материалами.




Запущен проект строительства моста через Керченский пролив — Российская газета


Проект строительства моста через Керченский пролив стартовал. Осенью этого года станет известно, каким будет транспортный переход через Керченский пролив. Есть три варианта его строительства: просто автомобильный мост, либо совмещенный с железной дорогой, либо туннель под проливом, отметили "РГ" в Автодоре.

Место для строительства перехода тоже пока не определено. Рассматриваются три-четыре варианта. Один из них предполагает достаточно длинный переход с подходами, составляющий в целом 10 километров. Остальные варианты предусматривают более короткий мост: 5-6 километров.

Президент России Владимир Путин поставил вчера перед Минтрансом России задачу построить Керченский мост в двух вариантах - автомобильном и железнодорожном.

В Керченском проливе геология непростая. В ноябре 1944-го, через полгода после освобождения Крыма от немецко-фашистских войск железнодорожный мост уже был построен. Но прослужил он всего 107 дней, пока гигантские ледяные глыбы из Азовского моря не разрушили часть опорных свай. Рухнувший мост демонтировали, а в 1954 году была открыта паромная переправа. Как отмечал ранее министр транспорта Максим Соколов, на этом месте - сложные ледовые явления, большие многометровые илистые отложения на дне, сильные течения. По своей технологической сложности новый мост будет не проще, а, может быть, даже сложнее, чем уже знаменитый мост на остров Русский через пролив Босфор Восточный во Владивостоке, полагает глава минтранса.

До 25 марта дочка госкомпании "Автодор", которая создана именно под этот проект, принимает предложения от инженеров. И победитель конкурса в ноябре этого года сможет рассчитывать на 384 миллиона рублей на проведение инженерных изысканий и разработку технико-экономического обоснования по этому объекту. В следующем году на их основе планируется заказать и сам проект моста. Не исключено, что консорциум инвесторов и подрядчиков будет проектировать, строить и в дальнейшем эксплуатировать это мостовое сооружение. А сам проезд по нему для автомобилистов будет платный. Правда, тариф еще не известен. Сейчас билет на паром для провоза автомобиля стоит примерно 700 рублей, а на одного взрослого без машины - 160 рублей. Эксперты не исключают, что стоимость проезда по мосту будет ориентироваться как раз на цену билета на паром. И возможность окупить проект и получить прибыль, а также оставить деньги на поддержание моста в хорошем состоянии, уточняют они.



Крымский мост, платные дороги и другие транспортные проекты 2018 года


2. Начало строительства Московских центральных диаметров

Грандиозный, не побоюсь этого слова, проект — попытка московских властей сделать такой же взрывной транспортный хаб, как Московское центральное кольцо. Согласно проекту, маршруты электричек пойдут через центр города и соединят радиальные направления Московской железной дороги. По большому счету, создание МЦД скорее реконструкция существующей инфраструктуры, ее дополнение и расширение, чем строительство новой. Уже сейчас диаметральными связями соединены Курское, Рижское и Смоленское, а также Савеловское и Смоленское направления.

Первая линия, которая будет построена в рамках проекта, соединит Лобню и Одинцово. Планируется, что первых пассажиров она сможет принять уже в 2019 году. Самая активная работа начнется как раз в 2018 году, поэтому данный проект и попал в наш список.

Согласно планам, МЦД будет приближен по уровню комфорта к МЦК: единая городская билетная система, удобная навигация, доступность для маломобильных граждан, интеграция с МЦК и метрополитеном, комфортабельные поезда уровня «Ласточек», что курсируют по МЦК, подъезжающие каждые 6 минут в час пик и т.п. На этот проект будет потраченона первом этапе 40 млрд рублей из казны Москвы и РЖД.

3. Единый транспондер для всех платных дорог России

Для людей, много перемещающихся по платным дорогам России, есть хорошая новость. В 2018 году не придется лепить на лобовое стекло сразу несколько транспондеров. Операторы платных дорог России сели, поговорили, и все же пришли к здравому решению: главное, чтобы за проезд платили и не создавали пробок на подъезде, а уж чье устройство при этом будет использоваться, — дело пятое. Таким образом, водители смогут платить за проезд по любой платной дороге страны транспондером любого оператора. Система начнет работатьс 15 января 2018 года.

Кстати, для москвичей «Автодор» приготовил еще один новогодний подарок. С 30 декабря до конца января 2018 года обладатели транспондера смогут бесплатно перемещаться по трассе М-11 Москва-Солнечногорск в ночное и утреннее время с 1:00 до 6:00.



Цена Керченского моста в оккупированный Крым в три раза превысила цену самого длинного моста в мире


Проект керченского моста, который в России называют самым высокотехнологичным и современным сооружением, в три раза дороже самой длинной переправы в мире, которую построили в Китае, подсчитал сайт "Экономические известия" .

Издание отметило, что китайские инженеры всего за два года построили Даньян-Куньшаньский виадук между городами Шанхай и Нанкин. Длина его составила 164,8 км. Около 9 км моста было проложено над водной поверхностью. По мосту проходит ветка высокоскоростной железной дороги.

Проект обошелся Китаю немногим дороже $1,46 млрд, а на один метр моста китайцы тратили в среднем $8,8 тыс.

Протяженность строящегося Керченского моста – 19 км. Он строится за счет средств федерального бюджета. Общая стоимость проекта составляет около 228 млрд руб. (почти $4 млрд). Эта сумма постоянно росла с начала строительства. На один метр Керченского моста в среднем тратится около $209 тыс.

В министерстве транспорта РФ заявляли, что  обеспечат открытие автомобильного движения  по строящемуся Керченскому мосту к декабрю 2018 года, а движение поездов – к 2019-му.

Экологи отмечают, что строительство транспортного перехода  нарушит существующую экосистему , в частности, естественный водообмен между Азовским и Черным морями.

В декабре 2016 года старший научный сотрудник Института водных проблем Российской академии наук Юрий Медовар заявил, что  строительство моста через Керченский пролив ведется без проекта , а сам мост рухнет, даже если его удастся построить.



Проекты: Мнение: о противокоррозионной защите трубчатых опор Керченского моста


Автор:

Евгений Борисович Кабанов
ООО «НПЦ мостов», д.т.н.

Проект строительства Керченского моста , разработанный АО «Гипрострой мост — Санкт –Петербург», предполагает различные конструктивные и технологические решения, направленные на решение вопросов его противокоррозионной защиты. Проект учитывает, что природные условия могут производить на подводные конструкции моста следующие воздействия:

активное коррозионное воздействие морской воды, имеющей соленость на стыке Азовского и Черного морей от 12 до 15 промилей; воздействие морских течений, движущихся со скоростью до 2,5 м/с; штормовое волнение до 5 баллов; ледовую нагрузку в зимний и весенний периоды.

Помимо этого мостовые конструкции должны выдерживать воздействие землетрясений до 8,5 баллов , а также весовую и динамическую нагрузку от воздействия автомобильного транспорта до 40000 единиц в сутки и железнодорожного транспорта до 47 пар в сутки.

Авторы проекта предлагают для этих целей устанавливать морские опоры на трубчатых сваях, забиваемых в грунт на глубину до 94 м при глубине судоходного канала не более 10 м и толщине слоя ила до 70 м. Сваи представляют собой стальные трубы диаметром 1420 мм с толщиной стенки 16 и 20 мм. Изнутри к стенкам труб приваривается обвязанная стальная арматура. После забивки труб в грунт они заполняются бетонным раствором, что обеспечивает монолитность сваи. Снаружи трубы перед монтажом обжигаются в печи для удаления жировых загрязнений, подвергаются дробеструйной очистке, хроматируются и покрываются износостойким лакокрасочным покрытием «Инерта 160» со сроком службы до 15 лет при условии периодического восстановления эксплуатационных повреждений.



На Керченском мосту отметили «Экватор»


Свайные работы на морских и сухопутных участках строительства Крымского моста выполнены на 50%. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост».

Известно, что на глубину от 12 до 90 метров погружено почти 3540 свай из более чем 7000, запланированных проектом.

Как говорят специалисты, «Экватором» стала трубчатая свая из числа наиболее мощных на стройплощадке: ее диаметр – 1420 мм, толщина стенки – 40 мм.

- Такие сваи погружают на фарватерном участке в основания двух самых больших опор моста в Крым : они будут держать над водой судоходные арки. Фундамент каждой фарватерной опоры – это 95 свай из толстостенной стальной трубы, - рассказал заместитель начальника ФКУ Упрдор « Тамань » Кайрат Турсунбеков.

Фундаменты автодорожных и железнодорожных опор Крымского моста формируют из свай трех типов

Специалист также пояснил, что перед началом свайных работ на фарватерном участке сотрудники научно-исследовательского института проверили несущую способность грунта и трубчатых свай в Керченском проливе. На специальном стенде, развернутом в акватории, испытываемую сваю нагрузили шестью гидравлическими домкратами. Они обеспечили давление в 2500 тонн, в результате которого была определена степень осадки сваи и сопротивления грунта.

- Статические испытания позволили получить фактическую несущую способность свай по грунту. Это подтверждает правильность выбора конструкции свайного основания фарватерных опор, - рассказала директор НИИ диагностики Светлана Боханова.

Укрупнено более 15 тысяч из 220 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений



Керченский мост - строительство перешло на новый этап - СЕГОДНЯ


4 Декабря 2017, 08:17 Просмотров: ...

По словам строителей, некоторые работы завершены на 80-95%

Фото: facebook.com/pg/Krymsky.bridge

По сообщению информационного центра проекта, строители моста через Керченский пролив отрапортовали о том, что якобы возвели все опоры для создания автодорожной части моста.

"Мостостроители завершили сооружение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив. Это 288 опор, из которых 85 – в морской акватории", – сообщили строители.

Строители моста также заявили, что якобы возвели 50% опор под железную дорогу, а также на 95% завершили сборку пролетов под автодорогу. Как сообщил начальник управления дороги "Тамань" Роман Новиков, планируется завершить сборку мостового полотна, если позволит погода.

Помимо установки опор была доведена до фарватера нить пролетных строений под автодорогу.

"С обеих сторон от автодорожной арки пока не перекрыты пролетами менее чем по 60 метров", – сказал заместитель генерального директора компании "Стройгазмонтаж" – генподрядчика строительства – Леонид Рыженькин.

Напомним, п осол США в Украине Мари Йованович отмечает, что строительство моста через Керченский пролив Российской Федерацией мешает осуществлению транспортного сообщения Украиной с международными рынками.

Ранее сообщалось, что  Россия начала новый этап в строительстве Крымского моста .

Отметим,  в Крыму предложили дать Керченскому мосту новое название .

Вы сейчас просматриваете новость "В России похвастались очередным достижением на строительстве Керченского моста". Другие Новости Крымасмотрите в блоке "Последние новости"



Керченский мост


Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о расширении порта «Кавказ» в Краснодарском крае, следует из материалов, опубликованных на официальном сайте правительства РФ.

«Подписанным распоряжением утверждено решение о расширении морского порта Кавказ в целях обеспечения приёма...

Раскрыть

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о расширении порта «Кавказ» в Краснодарском крае, следует из материалов, опубликованных на официальном сайте правительства РФ.

«Подписанным распоряжением утверждено решение о расширении морского порта Кавказ в целях обеспечения приёма дополнительного количества морских судов, возможности постановки их к причалу, а также для расширения операционной акватории возле причалов», — говорится в документе.

Такое решение обусловлено строительством трассы «Таврида», для которого необходимо организовать доставку из порта дополнительных объемов инертных материалов.

Также утверждено решение о расширении морского порта Тамань в целях реализации новых инвестиционных проектов и развития существующей инфраструктуры порта.

В сообщение уточняется, что в порту планируется строительство терминалов по приему и хранению навалочных грузов мощностью до 35 млн т/год, перевалке зерновых грузов мощностью до 14,5 млн т/год, перевалочной базы сжиженных углеводородных газов мощностью до 3,5 млн т/год.

Новая четырехполосная трасса «Таврида» пройдет через весь Крым по маршруту Керчь-Феодосия-Белогорск-Симферополь-Бахчисарай-Севастополь и соединит полуостров с Кубанью. Трасса пройдет в обход многих населенных пунктов и будет оснащена разноуровневыми развязками.

Первый этап строительства планируется завершить к концу 2018 года, второй — к концу 2020 года. Подрядчиком строительства трассы и автоподхода к Керченскому мосту является петербургская компания «ВАД».

Спрятать

Подрядчик строительства Керченского моста рассказал о зарплатах рабочих


16:46 20.09.2016

(обновлено: )

309089

ТАМАНЬ, 20 сен – РИА Новости. Средняя заработная плата рабочих, задействованных в строительстве транспортного перехода через Керченский пролив, составляет от 25 до 35 тысяч рублей, специалисты и инженерно-технический персонал получают 75-80 тысяч рублей, сообщил журналистам директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин.

"Наиболее востребованными рабочими на строительстве крымского моста являются арматурщики и бетонщики. Их средняя заработная плата составляет порядка 35 тысяч рублей. Низкоквалифицированные рабочие получают порядка 25 тысяч. Специалисты и инженерно-технический персонал — 75-80 тысяч рублей", — сказал Рыженькин. По его словам, в строительстве задействовано 3,3 тысячи рабочих.

Глава ФКУ Упрдор "Тамань" Роман Новиков в свою очередь опроверг слухи о том, что на строительство Керченского моста не привлекают местных жителей. "Наши двери открыты для всех. У нас работают и крымчане, и керчане, жители Краснодарского края, Ростовской области, Ставропольского края. Какого-то табу на прием на работу местных жителей у нас не существует. Главный критерий – опыт и квалификация", — подчеркнул Новиков.

Как сообщалось ранее, 13 сентября мостостроители завершили создание основной вспомогательной инфраструктуры на обоих берегах Керченского пролива. Готовы технологические, складские и промышленные площадки, временные причалы, введены в эксплуатацию городки строителей, построено 30 километров временных дорог.

Керченский мост станет самым протяженным в России, его длина составит 19 километров. Его строительство началось в феврале 2016 года. Для автомобильного движения мост планируют открыть в 2018 году.

Подробнее о новостях Крыма — на crimea.ria.ru >>



Строительство керченского моста


Строительство керченского моста было запланировано и согласовано с властями Украины ещё до Украинских событий и присоединения Крыма к России. 29 января 2014 года кабинет министров Украины утвердил соглашение с Россией о строительстве моста через пролив.

Мост через Керченский пролив длиной около 19 километров будет включать в себя четырёх полосный автомобильный переход и две железнодорожные колеи.

В марте 2015 года была учреждена компания ООО «СГМ-Мост», которая будет отвечать за строительство и проектирование керченского моста. В апреле 2015 года был подписан договор проектирования с компанией ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург»

Значение керченского моста

Керченский мост позволит попасть из России на полуостров Крым не пересекая границу с Украиной. Увеличится товарооборот с полуостровом. Сократятся расходы на перемещение грузов и пассажиров. К примеру, путь из Херсона в Новороссийск сократится на 450 км.

Сегодня альтернативой керченскому мосту служит авиасообщение, но перелёты на самолёте дороже как для государства, так и для граждан. Билет в одну сторону стоит от 5 000 рублей .

Кроме авиасообщения существует керченская паромная переправа. За сутки через паромную переправу переводят около 2 000-3 000 машин и 4 000-5 000 пассажиров. Минусы паромной переправы:

Дороговизна. Перевозка одного легкового автомобиля обойдётся в 1 700 рублей. Очереди. Очереди на керченской переправе — обычное явление. Вам нужно будет подождать от нескольких часов до 1-2 дней при самом худшем раскладе. Недостаточная мощность. Мощность керченской переправы слишком низкая. Без субсидирования авиабилетов в Крым очереди на переправе были бы гораздо больше.

Утверждена стоимость строительства Керченского моста


Главгосэкспертиза дала положительное заключение на проект моста в Крым и подтвердила достоверность сметной стоимости. Соответствующая информация содержится в сообщенииРосавтодора.

«Проектная документация моста через Керченский пролив получила положительное заключение государственной экспертизы», — отмечают в ведомстве. Подтвержденная стоимость проекта — 211,9 миллиарда рублей (в ценах четвертого квартала 2015 года). Это на 680 миллионов рублей меньше предельного уровня, установленного правительством в январе 2015 года.

17 февраля вице-премьер Дмитрий Козак уточнил сроки начала строительства моста. «К основным видам строительно-монтажных работ мы приступим буквально на следующей неделе. Все идет по графику», — отметил он, передавал «Интерфакс» .

Ожидается, что строительство моста в Крым будет закончено в 2018 году. Общая длина транспортного перехода составит 19 километров. За реализацию проекта отвечает Росавтодор.

Крым вошел в состав России в марте 2014 года после состоявшегося в регионе референдума, в ходе которого подавляющее большинство участвовавших в голосовании избирателей поддержали такое решение. Киев отказался признать результаты плебисцита. В Москве отмечают, что процедура присоединения региона соответствовала нормам международного права.



Керченский мост: Тузла победила Чушку


Совмещенный автомобильно-железнодорожный мост от Крымского полуострова до Тамани будет строиться в южной части Керченского пролива. Эта трасса выбрана из 74-х вариантов, рекомендованных экспертным советом государственной компании «Автодор». Мост позволит переехать с одного берега на другой за 10 минут. За это удовольствие придется заплатить. Предварительная стоимость проекта — 283-349 млрд рублей.

Один мост через Керченский пролив уже был — его возвели еще во время Великой Отечественно войны, в 1944 году. Этот мост пересекал пролив в самом узком месте, где расстояние от Крымского берега до косы Чушка на Тамани едва превышает 4 км. Кстати, первоначально мост собирались строить немцы, планировавшие двигаться через Кавказ на Иран. Даже материалы для строительства уже завезли, но под напором наступавшей советских войск сделать ничего не успели. И оставленные ими материалы использовали по назначению уже отечественные специалисты. Нашей армии мост через Керченский пролив был жизненно необходим для освобождения Крыма.

Смешно, но в интернете и популярных СМИ в качестве инициатора строительства этого объекта обычно упоминается только немецкий министр вооружений Альберт Шпеер . Однако по легенде еще древние греки собирались соединить берега Крыма и Кавказа. А в конце Х1Х века российские инженеры-мостовики даже разработали несколько вариантов мостов и плотин.

И мало кто знает, что автором проекта первого реализованного Керченского моста был советский ученый-мостовик Михаил Руденко . Вместе с ним в проектировании и строительстве участвовал будущий Герой Социалистического Труда, директор ЦНИИС Константин Силин . Проектировщики составляли чертежи в блиндажах на косе Чушка. Крымский берег, еще практически полностью оккупированный, изучали во время ночных переправ через заминированный пролив. Материалов для строительства не хватало, поэтому в ход шли все подручные средства, несколько свай пришлось сделать деревянными. А еще использовали привезенные из Москвы конструкции так и не построенного и к тому времени разобранного гигантского Дворца Советов. Мост длиной 4,5 км был построен за шесть с половиной месяцев к 1 ноября 1944 года.


Где купить бленду на объектив

Практически все обладатели зеркальных камер знают, для чего нужна бленда объектива, но как подобрать бленду конкретно на ваш аппарат знают далеко не все. На нашем сайте такую

Где купить держатель для iphone 4 в машину

Безопасность - превыше всего, поэтому важно, чтобы телефон находился в одном месте, позволяя не отвлекаться от дороги. К тому же, это еще и удобно: многие используют свой гаджет как навигатор, в случае

Курсы живописи и рисунка
Как точно сказал великий поэт-все профессии важны, все профессии нужны. Но, разумеется, есть профессии, которые приносят не только моральное удовлетворение, но и гораздо больший доход, чем имеет большинство

Автомобильные колонки
В наше прекрасное время люди музыку любят все больше и больше (ну и правильно, что еще любить-то? не правительство же : )) ). Поэтому, само собой разумеется, растет и спрос на всяческие музыкальные аксессуары,

Вакуумные шприцы КОМПО
Многие хорошо представляют процесс изготовления колбасок с помощью ручного шприца. Даже возможно, у кого-то есть собственный опыт. Нехитрое устройство, помогающее набивать оболочки мясным фаршем, работает

Где выбрать вентиляторы газового котла
Отопление является непременным атрибутом жилого помещения и практически любого здания с иным функциональным назначением, расположенного в наших географических широтах. Современные системы отопления представляют

Viomax — Производство складской
Современное производство тесно завязано логистике и складском хозяйстве. Склады в наше время представляют собой прекрасно оборудованные, специализированные помещения или площадки, площади и пространства

Прогноз погоды в Москве
https://ugadator.ru – порой одна из самых важных информаций, необходимых человеку, и неважно на час, день или целую неделю. В сети имеется огромное количество ресурсов, ее предоставляющие, но лишь единицы

Садовые домики под ключ
В наше время практически у каждого из нас есть своя дача или же просто сад. И ни для кого не секрет, что все мы хотим, что бы нам было максимально уютно там. Можно было отдохнуть, как говорится, телом

Купить аккаунт гугл
То что зарабатывать в интернете можно, и при этом весьма приличные суммы, сегодня поняли уже многие. Не все, конечно, знают как это сделать. Ведь несмотря на поток предложений разного рода заработков,

Внимание! Материалы данного сайта не имеют никакого отношения к Г.М. Герасимову и его исторической концепции.
ПОИСК

на сайте
на Народе
на Яндексе
ФОТО