[ НАСТОЯЩАЯ ИСТОРИЯ РОССИИ ]

Нереально ввести в строй Керченский мост в 2018 году – эксперт из ФРГ

Опубликовано: 09.05.2018


По мнению известного инженера-мостостроителя Хольгера Свенссона, Керченский мост нереально ввести в строй в 2018 году. Более детально мнение известного эксперта относительно особенностей прокладки над водными пространствами многокилометровых транспортных магистралей узнавали журналисты раздела "Новости мира" издания "Биржевой лидер".

Хольгер Свенссон, объясняя журналистам Deutsche Welle особенности сооружения мостов, сопоставимых по размерам с инженерным сооружением, которое Россиянамеревается возвести над Керченским заливом, заявил, что если данный мост будет построен к 2018 году, то лично у него это вызовет удивление. Говоря о размерах Керченского моста, известный инженер объяснил, что ничего необычного в этом плане у данного моста нет.

На ум сразу же приходят самые разнообразные примеры, такие как, например, целый ряд мостов, возведенных на территории Китая , малазийский Пенагский мост протяженностью в 13 километров, 17-километровый "Васко да Гама", построенный в Португалии, или мост, проложенный над озером Пончартрейн в Соединенных Штатах Америки– его протяженность составляет 38 километров.

В совмещении автомобильного и железнодорожного мостов также нет ничего необычного – взять, например, мост, соединяющий берега Швеции и Дании, возведенный над водами пролива Эресунн, или мост, построенный на территории Дании над проливом большой Бельт. Если говорить о средних сроках сооружения подобных мостов, то здесь, отметил Свенссон, он исходит из того, что как минимум два года нужны для завершения работ по проектированию моста и еще как минимум три года – для строительства. Исходя из этого, на сооружение большого моста придется потратить пять лет, однако могут быть варианты, когда сроки увеличиваются, и тогда требуется не пять, а шесть, семь или даже больше лет.



Обрушилась часть Керченского моста


В оккупированном Крыму пролет железнодорожной части моста с Керчи до России съехал в воду во время монтажа

Об этом сообщает российский "Интерфакс".

Один из пролетов железнодорожной части моста через Керченский пролив накренился и упал в море.

"Предполагается, что это произошло в результате технической неисправности одной из домкратных систем. Никто из строителей не пострадал", - говорится в сообщении.

Авария случилась на участке строительства Тузловского моста между косой и островом Тузла во время установки пролета на опоры.

Пролетную конструкцию вытащили из воды кранами. На установку новой понадобится 30-40 дней.

Напомним, мост через Керченский пролив длиной 19 километров начали строить в 2016 году. Сдать автомобильную часть моста сначала планировали в декабре 2018 года. Официальное открытие моста состоялось 15 мая. В мае 2017 года в украинской прокуратуре заявили, что строительство моста в Керченском проливе может привести к региональной экологической катастрофе - вымиранию дельфинов , занесенных в Красную книгу. Мост строили с огромным количеством нарушений технологии. В районе строительства плохие геологические показатели, даже российские специалисты говорят, что опоры простоят не более 5 лет .

Крымский мост через Керченский пролив 5 звезд


Строительство Крымского моста — грандиозный проект, буквально за пару лет ставший реальностью. Опоры, арки, пролеты появились прямо над морем, соединяя Крым и Краснодарский край. Теперь дорога с материка на полуостров занимает минуты, а не часы и даже дни, как раньше! Значительная протяженность Крымского моста, в том числе и участка непосредственно над Керченским проливом, сделали возведение этого объекта одной из самых выдающихся строек в России за последнее время.

Мечты, планы, реальность

Возможность быстро перебраться из Тамани в Крым и обратно казалась привлекательной уже очень давно. Первые идеи о создании моста через Керченский пролив появились примерно 1000 лет назад. Конечно, тогда о таком техническом чуде можно было только мечтать! Века сменяли друг друга, а мост в Крым так и не появлялся, хотя планы его создания возникали снова и снова.

На фото: усатый талисман Крымского моста

Только в середине 20 века, в связи с военными нуждами, удалось создать временную переправу через море. Она оказалась непрочной и не простояла и года. Конечно, длина того Крымского моста в км была значительно меньше размеров современного «гиганта», да и внешне он не отличался такой основательностью.

В 21 веке задача по созданию «пути над водой» оказалась выполнимой, хотя потребовала:

использования оригинальных инженерных разработок; проведения множества исследований; применения самых современных технологий и материалов.

Подсчеты показывают, что стоимость Крымского моста составила чуть менее 228 млрд. рублей. Проект оказался дорогим, но средства вложены не зря!

© Google Maps



Операция «Арка»: в Керченском проливе приступили к подъёму секции Крымского моста


В Керченском проливе инженеры и рабочие начали подъём железнодорожной арки — части строящегося моста — на фарватерные опоры. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост». Конструкцию удерживают на высокопрочных тросах, которые закреплены на специальных домкратах. Отмечается, что операция по подъёму арки продлится всю ночь. На установку, которая началась в ночь на понедельник, в целом планируется потратить не более 72 часов.

Специалисты — от рядовых строителей до инженеров и сотрудников научно-исследовательских институтов — приступили к подъёму одной из арок моста на фарватерные опоры в Керченском проливе. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост».

«Около 21:00 произошёл отрыв арочного пролёта от плавучих опор, удерживавших его минувшие сутки. На данный момент конструкция удерживается на весу только высокопрочными тросами, протянутыми к ней от 16 домкратов, установленных наверху фарватерных опор», — цитирует РИА Новости заявление.

Уникальная операция

Держат арку в воздухе порядка 700 тросов. Грузоподъёмность каждого домкрата составляет 650 тонн. Отмечается, что они позволяют обеспечить 40-процентный запас прочности механизмам, которые задействованы в подъёме конструкции весом более 6 тыс. тонн.

Уточняется, что конструкция будет подниматься на высоту со скоростью около 5 м/ч. В связи с этим работы продолжатся на протяжении всей ночи.

«Расчётная скорость движения — около 5 м/ч. Работы продолжатся в течение всей ночи», — сообщили в инфоцентре.

В руководстве подрядчика по строительству ООО «Стройгазмонтаж» подчёркивают, что операция, проводимая на море, является уникальной, так как она осуществляется в акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном.

«Морская операция в проекте Крымского моста без преувеличения уникальна для мостостроения: это транспортировка, а потом подъём и монтаж в условиях морской акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном арочной конструкции, вес которой превышает 6 тыс. тонн. Однако такая операция была бы невозможна без гигантского опыта, накопленного мостовиками в других проектах. Так что наша морская операция — результат многолетней практики и передовых технологий отечественного и мирового мостостроения», — заявил ранее заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании Леонид Рыженькин.



Веб-камера Керчь: Керченский мост (Крымский) онлайн


С видом на Крымский мост, веб-камера Керчи, приведенная ниже, в режиме онлайн показывает не только строительство переправы, но и много другого.

http://live.kerch.net/

Керченский мост, строительство которого сегодня можно видеть в реальном времени, обещает стать настоящим прорывом строительной деятельности. Веб-камера демонстрирует стройку – видно краны, даже кое-где рабочих, другую спецтехнику, способную выполнять такие технически сложные задачи. Особое внимание зрителя привлекает громадная железнодорожная арка белого цвета – ее подъем тоже должны показать через онлайн трансляцию.

На дальнем плане посредством этой веб-камеры города Керчьвы можете наблюдать холмистую территорию, кое-где покрытую зелеными насаждениями. Еще дальше, за Крымским мостом, виднеются различные строения, видимо, государственных подразделений – по вечерам они живописно подсвечиваются огнями. А еще к просмотру доступно прилегающее керченское море, над которым иногда пролетают чайки. Романтика…

Это может быть интересно:



Мост через Керченский пролив


В 2014г произошло много важных и всем известных событий, главным из которых стало вхождение Республики Крым в состав Российской Федерации, оно привело к тому, что правительство России решило начать работу по разработке проекта и строительству Керченского моста. Правительством РФ было выделено свыше 250 млрд. руб. на реализацию этого строительства.

Мост через Керченский пролив должен напрямую соединить Крым с Россией, без участия Украинской стороны, которая фактически объявила блокаду полуострова. На мосту запроектированы автотранспортные и железнодорожные магистрали. Мост экономически выгоден и Крыму и России: значительно снизятся расходы на доставку товаров и энергоресурсов, что приведёт к увеличению товарооборота и уменьшению безработицы в Крыму, повышению уровня жизни крымчан.

Для туристической отрасли строительство моста большой прорыв и круглогодичное обеспечение беспрепятственного потока отдыхающих на курорты Крыма. Работы по проектированию моста планируется закончить уже в 2015г. В июне 2014г года инженеры и специалисты компании «Автодор» проанализировали более 70 вариантов проектов строительства моста. В итоге было отобрано три из них. Они и были представлены на видеопрезентации проекта.

Выбор был сделан после тщательного всестороннего анализа и расчётов, произведённых совместно со всеми представителями заинтересованных и участвующих в проектировании и строительстве ведомств, компаний и организаций. При анализе были учтены: предполагаемая интенсивность автомобильного и железнодорожного транспортного потока, прямые и косвенные затраты на строительство, целесообразность применения тех или иных конструкций и методов строительства.



Крымскому мосту отвели сто лет без ремонта


https://news.ru/storage/news/6ea741a78f15c13adb80c7a6249b14f4/5ff9d026-7a3f-4dd3-b4c6-73c15e3f9329_850.jpg most.life

Необходимость капитального ремонта и реконструкции не понадобится Крымскому мосту, по меньшей мере, сто лет. Об этом заявил председатель совета директоров компании «Стройгазмонтаж» Аркадий Ротенберг. Он также отметил, что строительство железнодорожной части моста идёт по графику.

На стройке вахтовым методом работают около восьми тысяч человек, уточнил он. По словам Ротенберга, конструкциям не страшны ни сложная гидрогеологическая обстановка в Керченском проливе, ни природные катаклизмы.

Ранее он уже  определял вековой срокдля Керченского моста как «минимальный срок» эксплуатации. «Всё сделано надёжно, прочно», — заверил он в мае в эфире канала НТВ.

Мост в Крым из Краснодарского края — самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров. Автомобильное движение было открыто здесь 16 мая. Открытие движения поездов намечено на декабрь 2019 года.




Зачем нужны арки на Керченском мосту?


Арочные пролеты на мостах устанавливают обычно там, где нельзя установить опору - допустим над пропастью. И этот пролет между двумя сторонами пропасти получается настолько длинным, что прогибается вниз под собственным весом. Вот для этого применяется арочная конструкция, в которой жесткость конструкции моста обеспечивается не за счет многократного увеличения толщины самого полотна моста, а за счет укрепления всей конструкции с помощью арки.

При строительстве отдельных мостов, может устанавливаться по нескольку десятков таких арок.

К счастью, при строительстве Керченского моста, не было такой необходимости устанавливать несколько арок. Глубина Керченского пролива небольшая, сваи можно было забить везде и сделать мост даже без арок.

Но все дело в том, что в одном месте Керченского пролива, существовал естественный фарватер, пригодный для прохода судов из Черного в Азовское море. Этот естественный фарватер имеет глубины от 8-ми до 12-ти метров. Ширина этого естественного фарватера составляла 228 метров.

Проектировщики и строители Керченского моста, с целью обеспечения максимально возможного судоходства по фарватеру, установили фарватерные арки на расстоянии 225 метров друг от друга.

Но пролет такой большой длины, изготовленный любой толщины, из любого материала, будет неминуемо прогибаться, на таком расстоянии, уже под собственным весом. А по нему еще должны будут ездить автомобили и поезда, а внизу под пролетом должны будут проходить суда. Вот, с целью многократного усиления жесткости этого пролета и была применена арочная конструкция этого, самого широкого пролета Керченского моста.



Вахтовый городок на винтовых сваях для строителей Керченского моста


23.07.2015 04:11

Вхождение Крыма в состав России в марте 2014 года поставило перед руководством страны ряд неотложных задач. Одна из них - обеспечение надёжного транспортного сообщения с полуостровом. В условиях фактической блокады Крыма с севера единственным решением стало строительство моста через Керченский пролив. В рамках этого масштабного проекта уже в первой половине 2015 года были завершены проектные, изыскательские и подготовительные работы. Наша компания в числе других подрядчиков успешно построила вахтовый городок на винтовых сваях на таманском берегу пролива.

Необходимость вспомогательной инфраструктуры

Возведение Керченского моста осуществляется преимущественно вахтовым методом. Поэтому изначально встал вопрос об организации бытовой и инженерной инфраструктуры по обоим берегам и на острове Тузла. Наша компания получила ответственный заказ – соорудить свайно-винтовой фундамент для вахтового городка, в котором будут жить ИТР, строители, монтажники и обслуживающий персонал. Выбор типа фундамента учитывал сжатые сроки работ, характер грунтов и модульный тип конструкций, применённых при возведении городка.

Сразу же после заключения контракта наши специалисты приступили к работе. Но её начало пришлось отложить на несколько дней. При пробном забуривании в грунте были обнаружены неразорвавшиеся бомбы – отголосок далёкой войны. Боеприпасы были успешно извлечены и уничтожены сапёрами. Характерно, что одна 250-килограммовая фугасная бомба находилась в боеспособном состоянии.

В ходе работ наша компания наверстала упущенное время и с опережением графика завершила устройство фундаментов под быстровозводимые модульные здания двух комфортабельных общежитий, двух административных корпусов (штабов строительства), автономной котельной и столовой. Всего в работе было использовано 780 винтовых свай под модульные здания.

Все стальные винтовые сваи производства компании «Завод свайных конструкций» имеют диаметр 108 мм и длину 2,5 метра. Тот факт, что к настоящему моменту строительство городка благополучно завершено, свидетельствует о высоком качестве винтовых свай и профессионализме наших монтажников.

Керченский мост – стройка десятилетия

Керченский мост – объект стратегического значения. В Крыму находится Севастополь – база российского Черноморского флота. На полуострове добывают высококачественные известняки, нефть, минеральные соли, выращивают редкие сорта винограда. Крымское виноделие прославлено по всему миру. Благодаря своему уникальному климату Крым стал знаменитой здравницей, готовой ежегодно принимать миллионы туристов.

Задача была поставлена чётко и недвусмысленно. Движение по мосту должно открыться не позднее декабря 2018 года. Завершение стройки запланировано на середину 2019 года. Полная сметная стоимость проекта составит 228 миллиардов рублей в ценах 2015 года.




Менять коней на переправе. На новые паромы :: Флот


Когда идет речь о паромных переправах, в первую очередь вспоминают о Волге, где и сейчас, несмотря на интенсивное строительство мостов, до сих пор работает 20 паромных переправ. Иные продолжают функционировать даже рядом со стационарными мостами. Например, в Нижнем Новгороде, где на левый берег в поселок Бор можно попасть и по автомобильному мосту, и по канатной дороге, и с помощью обычного речного парома.
Еще в 2014 году в ходе экспедиции "Корабела" по судостроительным предприятиям, мы случайно оказались в небольшом поселке Красное-на-Волге. И заодно прокатились на автомобильном пароме "СП-72" проекта 774 1968 года постройки. Рассуждать об экономике перевозок на 45-летнем пароме было сложно, но о трудностях эксплуатации с экипажем "СП-72" мы побеседовали. Конечно, старое судно поддерживать в рабочем состоянии дороже – это аксиома. Да и такой "динозавр", пусть даже ухоженный, смотрится на реке архаично.
Паромы проекта 603 с модификациями разработки Горьковского ЦКБ и небольшие речные паромы проекта 774 были в СССР наиболее массовыми. Первые в 60-70-х годах прошлого века строили на Волгоградском ССЗ, 774-е на Чистопольском ССЗ. До сих пор эти суда трудятся на переправах на Севере, в Центральной России, в Западной Сибири.
 
Вообще, в те годы в Советстком Союзе строили очень много паромов по совершенно разным проектам. Например, морские паромы пр. 618М строил Канонерский судоремонтный завод, который с 1967 по 1973 год сдал 9 судов. Шесть из них работают до сих пор.
Были паромы, которые строили и на Украине, и на Дальнем Востоке для нужд своих регионов. Но объединяет все эти суда то, что возраст их уже подходит к пенсионному.
Для сравнения в таблице приведены характеристики самых распространенных речных паромов:
  Проект 774
(с одной аппаралью) 603
(с двумя аппарелями) Длина, м 31,67 32,4 Ширина, м 10,77 11,9 Высота борта, м 1,4 3,3 Высота габаритная, м 5,75 8,6 Осадка в грузу максимальная, м 0,65 1,82 Водоизмещение в грузу, т 144,2 278 Пассажировместимость, чел 77 До 350 (сидячих мест 85) Автомобилевместимость, шт 4 атомобиля МАЗ-200 или 6 автомашин ЗИЛ-150 8 автомашин ЗИЛ-150 Скорость, км/ч 13 15


Проектов ряд



Путин открывает Крымский мост через Керченский пролив. Закончена стройка века


Ранее официальные лица неоднократно заявляли, что движение начнется во второй половине мая, но конкретных дат не называли. В числе первых по мосту проедут сотни байкеров из мотоклуба «Ночные волки».

Торжественная церемония открытия моста через Керченский пролив, который строители сумели сдать на полгода раньше намеченного срока, с большой долей вероятности пройдет 15 мая с участием президента России Владимира Путина. Если глава государства по каким-то причинам в этот день будет занят, то церемонию проведут 16 мая.

«Путин на открытие моста точно поедет, скорее всего, это будет следующий вторник (15 мая — “Газета.Ru”). В крайнем случае, все сдвинется на день», — заявил «Газете.Ru» информированный источник, близкий к Кремлю.

Уже известно, что 14 мая Владимир Путин примет участие в саммите Евразийского экономического союза, который пройдет в Сочи. Четыре дня спустя, 18 мая, президент там же проведет переговоры с канцлером Германии Ангелой Меркель. Кстати, немецкий лидер заезжала на переговоры в сочинскую резиденцию президента Бочаров Ручей и в мае прошлого года. Учитывая, что вскоре после переговоров с Меркель Путину предстоит участие в Петербургском экономическом форуме, у президента остается не так много времени для участия в церемонии открытия моста, которая точно должна пройти в мае.

В этой в связи 15—16 мая, учитывая небольшое расстояние между Сочи и Крымом, действительно представляются оптимальными датами для участия президента в церемонии.

Таким образом, день открытия моста напрямую зависит от графика президента и именно с этим могут быть связаны туманные заявления строителей моста, дорожников и чиновников всех уровней. До сих пор они упорно не называют точную дату торжественной церемонии, но неоднократно заверяли, что открытие автомобильной части сооружения пройдет точно во второй половине мая.



Керченский мост и Симферополь может соединить железная дорога


Крымское Министерство экономического развития разрабатывает проект строительства новой прямой железной дороги от моста через Керченский пролив к Симферополю. Об этом редакции КерчьИНФОсообщили в пресс-службе ведомства.

Проект концепции комплексного развития железных дорог Крыма был рассмотрен Межведомственной рабочей группой. Данное предложение разработано проектной группой консорциума в составе «Инжпроектизыскания», «Гипрогор», «МСУ Маяк», «ЖСК», ВЭО России с участием специалистов «Гипротранспуть», «Трансинжпроект», «Кавгипротранс», «Сибгипротранс», «Трансинжпроект» и «Ростовгипрошахт».

В проекте предлагается рассмотреть возможность строительства железной дороги в едином транспортном коридоре с трассой «Таврида». Потенциально такой вариант имеет высокий экономический эффект и социальную значимость. По мнению специалистов, это может стать самым кратким маршрутом между Керчью и Симферополем, и послужит прямым продолжением железнодорожного сообщения через Керченский пролив.

Читайте:  Железнодорожные подходы к Керченскому мосту: сроки, сметы и контракты

По предварительной оценке разработчиков концепции, стоимость первой очереди строительства железной дороги на участке Керчь – Симферополь через Белогорск протяженностью 215 км оценивается в 35 млрд.рублей. При этом для строительства железной дороги могут быть задействованы внебюджетные источники на основе проектного финансирования либо выпуска инфраструктурных (концессионных) облигаций.


Где купить бленду на объектив

Практически все обладатели зеркальных камер знают, для чего нужна бленда объектива, но как подобрать бленду конкретно на ваш аппарат знают далеко не все. На нашем сайте такую

Где купить держатель для iphone 4 в машину

Безопасность - превыше всего, поэтому важно, чтобы телефон находился в одном месте, позволяя не отвлекаться от дороги. К тому же, это еще и удобно: многие используют свой гаджет как навигатор, в случае

Переподготовка преподаватель спо
Изменения в нашем мире весьма заметны практически во всех сферах, но особенно ярко выражена такая динамика в сфере среднего и профессионально технического образования. Поэтому преподавателям необходимо

Задание, пункт 1
Тестовое задание для копирайтера – это испытание, которое позволяет заказчику выбрать самого подходящего кандидата для выполнения работы. Поскольку копирайтинг сейчас как род деятельности становится

Бутылочки для кормления avent
Страница:   1    2  Набор бутылочек для новорожденных BPA-Freeарт. 86020

Бизнес курсы
Быть успешным предпринимателем — совокупность многих факторов. Это и талант, и знания, и готовность идти на риски. С первым и последним просто должно повезти, а вот ресурс знаний нужно прокачивать. С

Купить рубашку для беременных
Когда животик после 5-го месяца беременности начинает активно расти и увеличиваться, спать в своей обычной ночной рубашке становится совсем не комфортно. Именно тогда уже стоит купить ночную купить рубашку

Шорты для беременных
Нет прекрасней женщины, чем женщина, ожидающая рождения ребенка. И даже в такой период женщина остается женщиной. Она также хочет одеваться в ногу с модой, так же хочет быть привлекательной, носить свою

Фрилансеры в Украине
Фриланс (freelance) – это слово английского происхождения, обозначающее исполнение работы по заданию заказчика на внештатной основе. Интересно: слово «Фриланс» пришло к нам из романа В. Скотта «Айвенго»,

Сайт сальников для рулевых реек
Для каждого человека, который хоть раз в жизни управлял автомобилем, совершенно очевидно, что удобство и безопасность этого процесса напрямую зависит от состояния рулевой системы транспортного средства.

Внимание! Материалы данного сайта не имеют никакого отношения к Г.М. Герасимову и его исторической концепции.
ПОИСК

на сайте
на Народе
на Яндексе
ФОТО